Самый дорогой в мире самолёт. Бомбардировщик B-2 Spirit Stealth.

Опубликовано: 27.05.2017

видео Самый дорогой в мире самолёт. Бомбардировщик B-2 Spirit Stealth.

Русские на СУ 27 превзошли американцев! Самый лучший российский самолёт в мире!

С июля 1961 года было выпущено более 17 тыс. вертолетов Ми-8 и его модификаций. Из-за собственной надежности машина - хотимый гость более чем в 50 странах мира, ведь она способна управляться с задачками фактически в всех критериях - от Африки до Последнего Севера. Популярность Ми-8 вправду оправдана: нетребовательный, обычный, универсальный вертолет способен управляться с полным диапазоном задач. Свое место в топ-10 наилучших вертолетов мира Ми-8 заслужил еще одним личным непобитым рекордом - поднятие на высоту 8100 метров за 13 минут.



 

Сделанный в 1977 году, вертолет получил неласковое прозвище «Скотина», хотя ему быстрее подошло бы «муравей», ведь при собственной взлетной массе 49 650 кг он спроектирован под возможность переносить грузы больше собственного веса. По расчетам, вертолет был должен переносить до 80 стопроцентно экипированных десантников. Но бравое русское управление плевать желало на расчеты и загружало в машину до 150 человек. И самое феноминальное: «Скотина» взмывала и с таким набитым «брюхом». Конкретно этой машине-рекордсмену в 1999 году было поручено перевезти на наружном подвесе 25-тонный блок льда с 23 000-летним мамонтом из Сибири. Во время ликвидации последствий ЧАЭС эти великаны, перегруженные дополнительной свинцовой защитой, на удлиненных наружных подвесках (чтоб не подымать радиационную пыль) занимались в четвертом блоке монтажными работами немыслимой трудности. По окончании операции вертолетчики со слезами на очах проводили всех собственных «боевых друзей» на захоронение в Зону Отчуждения.


Самый большой и мощный в мире вертолет

 

Выпущенный в 1967 году в США, этот вертолет развивал скорость до 393 км/час и был сотворен для огневого прикрытия массивного собрата-вертолета «Чинук». Формально «Шайенн» даже не вертолет, потому что у него в припасе имеется толкающий пропеллер. А суперскорость (по неким данным, более 400 км/час) была обоснована внедрением маленьких крыльев, которые позволяли винтокрылу не наклоняться вперед и избегать лишнего лобового сопротивления. Жалко, что судьба этого рекордсмена топ-10 вертолетов мира была недолгой: инцидент с оторвавшейся лопастью, пробившей фонарь и убившей пилота, принудил военных отозвать высокоскоростной вертолет из серии. Во всем оказалась повинна бесшарнирная конструкция винта, но у вояк не было времени на разбор полетов - реалии поджимали сроки.

 

«Ирокез» - культовый знак Вьетнамской войны UH-1 по прозвищу «Хьюи» стал любимчиком не только лишь американских военных, да и всех любителей кино, ведь без этого гордого профиля с фигурой бойца, беззаботно свесившего ноги за борт, не обходится ни одна благопристойная голливудская картина о войне. Жизнестойкий прекрасный вертолет был так удачен, что его серия насчитывает более 16 тыс. машин. Ветераны тепло вспоминают, как «Хьюи» стал для их родным домом, летающим «складом» с провизией и давно ожидаемым транспортом для эвакуации покалеченых. За время военных действий 3000 машин не возвратились на базу, но этот вертолет все равно признан удачным, ведь «работяга» сделал столько вылазок в тыл неприятеля, что одна утрата приходилась на 18 тыс. боевых вылетов! И это при том, что «Хьюи» даже не был защищен броней.

 

«Темная акула» - русский «ответ Чемберлену» на новые разработки южноамериканского авиапрома, этот вертолет 1982 года выпуска не успел стать знаменитым (на данный момент ему на замену пришла освеженная модификация Ка-52), но успел засветиться в рекордсменах. Соосная схема винтов позволяет «Темной акуле» делать фигуры высшего пилотажа, включая «Мертвую петлю» и уникальную «Воронку»: сохраняя наведение на цель, на 180 км/час вертолет движется вокруг нее в боковом скольжении с неизменным отрицательным углом тангажа до 35 градусов, уворачиваясь от неприятельских ПВО.

 

Этот до зубов вооруженный ростовский товарищ по прозвищу «Крокодил» стал реальным ужасом для врагов Советов на Востоке: моджахеды с страхом бежали от 1-го звука «Шайтан-Арбы». «Летающий БМП» мог посадить десант и без помощи других обеспечить ему огневое прикрытие. В техническом плане, Ми-24 - это гибрид вертолета с самолетом, ведь у него есть крылья, которые обеспечивают ему как минимум четверть подъемной силы. Бронированный хищник прохладный войны сражался на 3-х материках.

 

В 1996 году концерн Boeing/Sikorsky выпустил эту невидимку в небо. Плоские наружные поверхности фюзеляжа, выполненные по технологии стелс, отчасти сделаны из композитных материалов со особыми радиопоглощающими покрытиями. Все вооружение этого разведывательно-ударного вертолета также спрятано внутрь. На это волшебство техники стоит хоть раз поглядеть и... запамятовать, ибо военные XXI века решили, что с большинством функций «Команча» лучше управятся беспилотники, и после любования аж 2-мя образцами машины закрыли проект.

 

Южноамериканский «Апач» 1975 года является главным ударным вертолетом армии США. Свое триумфальное шествие эта «принципиальная птица» начала с резонансной операции «Буря в пустыне», а позже продолжила его во время войны в Ираке в 2000-х. Залог фуррора АН-64-его способности маскировки (в том числе звуковой), предельная точность (современный радар из 120 избранных целей выделяет 16 самых небезопасных и наносит прицельный удар) и возможность ведения ночного боя за счет хорошей аппаратуры ночного видения.

 

В 1961 году южноамериканский Boeing выпустил в небо с промышленных рельсов этот «летающий вагон», как СН-47 окрестили заглазно. Большие 18-метровые несущие винты, крутящиеся в обратные стороны, позволяют обойтись без хвостового винта. Перегоночная дальность вертолета такая, что он без дозаправки полностью способен преодолеть Атлантический океан от Бразилии до Либерии. Тяжеловес может перевозить 105-мм полевое орудие, что позволяет армии США быть более мобильной в критериях гористой местности и резкой перемены погоды. Транспортный рекорд «Чинука» - 147 человек. Сам «Вагон» старался держаться подальше от боя, ведь неуклюжий вертолет нуждался в огневом прикрытии. Но со собственной транспортной миссией он справлялся «на ура»: за период войны во Вьетнаме «Чинуки» эвакуировали технику на 3 млрд баксов.